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所以我決定出門好好的玩個幾天
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
光學股中的浴火鳳凰
大立光股價遭腰斬，改由玉晶光領軍，手機鏡頭市場競爭加劇，反觀深耕車載鏡頭市場多年的佳凌、亞光可望突圍。
【文╱葉怡君】
過去由大立光領軍，去年股價創下六○五七元的驚人天價奪下股王寶座，然而股價腰斬後不見支撐，也拖累一票光學類股一同趨於弱勢，從此欲振乏力。事實上過去法人一面倒看好大立光，憑藉著高規格的全塑膠鏡頭遙遙領先，不過面臨大陸的舜宇光學、日商康達智及玉晶光等競爭對手急起直追，加上玻璃搭配塑膠鏡片的混合鏡頭逐漸崛起，大立光一夕之間風雲變色。
有基本面的光學股
事實上，鏡頭的需求自蘋果導入３Ｄ感測技術後，帶起雙鏡頭的風潮，包含於AI（人工智慧）、IoT（物聯網）、大數據、無人商店及自動駕駛等新領域的蓬勃應用，對於鏡頭的需求自然也與日俱增，接連帶動起光學股的凌厲漲勢，當中，專注於手機鏡頭領域的大立光及玉晶光儼然成為最大贏家。
然而，上演了短暫的煙火秀，這波兇猛的漲勢遭遇到反壓，事實上，去年當光學股大鳴大放之際便有不少人擔心，沒有基本面做支撐的光學股，會不會面臨泡沫化的危機，果然在蘋果新機一出後利多出盡，相較大陸光學股依舊強勁的表現，台廠光學股慘遭市場資金棄守，股價也跟著一落千丈。
觀察近期族群走勢，股價仍在年線下以下的包含亞泰、新鉅科、聯一光、光燿科及先進光等；守在年線附近的為華晶科、今國光及玉晶光；站穩年線之上的佳凌、揚明光及亞光。
隨著下半年蘋果發布新機消息逐漸增溫，近期玉晶光往年線攻擊，頗有重燃漲勢的態勢之下，是否能夠帶領其他光學類股一同跟進，隨著財報出爐，可以探究於目前的股價點位，光學股是否仍具備投資價值？
先從基本面觀察，尋找出光學類股當中，今年第一季營收且去年ＥＰＳ（每股稅後純益）為正成長的公司，分別有佳凌、亞泰、玉晶光、亞光及先進光，以基本面做依靠，隨著良率提升後訂單有望隨之而來，或許該些廠商能夠成為光學股當中的浴火鳳凰。（全文未完）
台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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