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下面附上一則新聞讓大家了解時事
輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」
發表日期 2018/04/17 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊,賴品瑀報導
環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫,第二次環差的第一次初審,這一次的變更,是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。
「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」,對於完全不同的路線,怎能以環差處理,小組對此案是否需重作環評爭議不休,最後仍決定補件再審。
台電大潭電廠將更改輸電線路規劃,從送電龍潭變電所改林口電廠。
大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評,將設置三到八部機組,裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差,變更的不是機組,而是輸電線路,從原訂往南送電到龍潭變電所,如今改成沿著西濱公路,送往東北的林口電廠。
台電表示,此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。
雖然台電表示,避免龍潭超高壓變電所路線超載,可分散風險分流供電,但環評委員質疑,這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用,大潭電廠既有的線路目前持續在送電,台電是否還有其他規劃,應該現在就提出來說清楚。
「台電一直在挑戰環評的極限!」環評委員王价巨認為這個變更路線不同,又牽涉到土地使用改變,兩者實在無法比較,直言此案應該重作環評,環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場,但在書面資料上也提出應該重作環評。
王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比,深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣,分明是不同的地點,卻說影響較小,以環差闖關成功。
台電引環評施行細則第38條,解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。
王价巨不滿,台電並沒有回答他所提出,新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等,卻一直「繞著38-1轉」,從中抓語病說沒有超過10%不需重作環評。
環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評,台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低,且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里,土方減少、對環境無不利影響,主張此案不需重作環評。
但王价巨認為,兩者的差異無從比較,且線路完全沿著桃園海岸,怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」,質疑台電到底是怎麼調查的? 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
促進美中友誼 趙錫成、趙安吉獲州大海事學院表揚
紐約州立大學海事學院(SUNY Maritime College)1日頒獎表揚國際航運鉅子、福茂集團創辦人趙錫成博士與董事長趙安吉,感謝他們培養航運業人才。趙安吉指出,該集團致力搭橋、增進美中友誼,未來需要更多人共同促進貿易,獲得全場熱烈掌聲。
紐約州大海事學院有144年歷史,是全美六所海事學院中歷史最悠久、規模最大的一所,培養海洋探測、海洋工程與航運貿易相關領域人才。院長阿弗提斯(Michael Alfultis)表示,該校已籌得3億元建造全新實習訓練船,感謝各界支持,而趙錫成、趙安吉大力捐助獎學金,從國立台灣海洋大學引入人才,並提供實習機會給該院學生,特別頒發「Admiral Award」表揚他們。
阿弗提斯特別感謝趙博士女兒、聯邦運輸部長趙小蘭的領導,使海事學院能持續發展。他說,1日募款晚宴所得將用於教育,去年該學院募到75萬元,使今年可提供200個獎學金名額給新生。
趙錫成指出,2016年獲得海洋大學頒發名譽博士,還希望能再為該校做點事,因此牽線讓紐約州大海事學院與海洋大學締結姊妹校,雙方有交換學生計畫,增進美國與台灣海事人才的培育及學術研究合作。
他表示,航運貿易業最令人著迷處在於能到世界各地,經常學到新事物,而且需要各領域專業技能,對於有廣泛興趣與熱愛探索者是極佳職業選擇。
趙安吉指出,父母經歷過戰亂、飢荒、逃難,了解擁有的物質可能隨時都會被奪走,唯有教育是別人奪不去的,因此雙親在美國、中國大陸與台灣設立多項獎學金幫助學生升學,她身為下一代同樣要回饋社會,助更多學生深造。面對美中貿易爭端,她表示,福茂集團一直在搭橋,促進商品的貿易流通,建立美中友誼,未來還需要更多海事學院學生致力貿易。
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